Здравствуйте уважаемый посетитель. Позвольте представиться: Меня зовут Александр Столярик. Украина. Одесса.

 Хочу поблагодарить Вас за интерес к нашему ресурсу. Данный сайт посвящен весьма актуальному на сегодняшний день вопросу. Это вопрос - экономии топлива и сбережения полезных ресурсов Вашего автомобиля, или другого автоматизированного средства работающего на двигателе внутреннего сгорания.

Большинство владельцев автомобилей хотят, чтобы их «железный конь» не ломался и по истечении времени оставался в состоянии, соответствующем состоянию нового автомобиля.

  Но, к сожалению, этого не происходит, со временем теряется мощность двигателя, увеличивается вибрация и расход топлива. Вся топливная система забивается нагаром (несгоревшими частицами топлива), что в свою очередь вызывает так называемое «калильное зажигание».

  Нагар и окалина, откладываясь на клапанах, препятствуют их герметичному закрыванию (получаются неплотно сидящие в сёдлах клапана, при движении поршня вверх), в результате чего, несгоревшая часть топлива, выходит в выхлопной коллектор (перерасход топлива) и далее в атмосферу, в виде СО, СН и NO. В этом, конечно же, никто не виноват, - просто бензин такой!

  Самые губительные последствия для работы двигателя, если не считать «сухой» запуск двигателя, несёт эта самая окалина (окаменевшие под высокой температурой и давлением несгораемые частицы топлива), которая откладывается в камерах сгорания двигателя.

 При высоких температурах окалина накаляется, превращаясь в своеобразную «свечу зажигания». При поступлении топлива в камеру сгорания сразу начинается процесс его воспламенения от окалины (представьте себе в камере сгорания десятки «свечей зажигания», воспламеняющих топливо – специалисты называют это «калильным зажиганием»). Так вот, выделяющаяся при этом энергия, препятствует движению поршня в верхнюю «мёртвую» точку, тем самым выполняя ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ РАБОТУ, а это в свою очередь вызывает дополнительные вибрации двигателя.

  Таким образом, в момент долгожданной искры от настоящей свечи, компрессии в цилиндре уже нет, т. к. часть топлива, не воспламенившись, ушла в выхлоп через неплотную посадку клапанов в сёдлах, а основная часть топлива уже сгорела, воспламенившись от окалины. Поршень в верхней «мёртвой» точке получает слабый импульс и движется вниз, вращая коленвал (полезная работа) и преодолевая сопротивление других поршней, тормозящихся «калильным зажиганием» («сизифов труд»). Таким образом, только 35-40% топлива выполняют в двигателе полезную работу, а остальные 60% вылетают в атмосферу.

- Безрадостная картина, не правда ли?

- Так что же остается делать?...

Мириться с этим, или менять автомобиль на более новый, а может делать капитальный ремонт двигателя? Эти вопросы терзают не только владельцев имеющих автомобиль с пробегом, но и владельцев новых авто.

По большей части эти вопросы связаны с необходимостью экономии топлива, а также с потерей мощности двигателя, возникающей вследствие загрязнения топливной системы из-за использования низкокачественного топлива, что далеко не редкость в условиях нашей страны.

К тому же, топливо низкого качества (пусть даже октановое число в нём искусственно завышено с помощью присадок) сгорает хуже, что приводит к пропуску вспышек. В результате чего, помимо потери мощности, несгоревшие топливные фракции попадают в выхлопную систему и вылетают в атмосферу в виде СО и СН. А это в свою очередь приводит к ухудшению топливной экономичности и к поломке дорогостоящего нейтрализатора.

Вы спросите Есть ли выход из данной ситуации?
Я могу смело ответить - есть!!!

Компания «Power Plus Mpg» (США) и (Petroleum Fuel Combustion Engineering inс.), в содружестве с российскими учёными из Лаборатории по изучению свойств топлива при нефтяной компании «ЮКОС», в 2006г. решили эту задачу, выпустив на рынок уникальный по своим техническим свойствам биокатализатор топлива Power Plus MPG. Именно этот биокатализатор увеличивает полноту сгорания топлива до 98%!!!   
Чем больше полнота сгорания, тем меньше нужно затрат топлива на единицу мощности. А это и есть самая настоящая экономия топлива! В зависимости от вида топлива, его качества, от состояния двигателя и режима движения автомобиля (городской или трассовый цикл), применение биокатализатора Power Plus MPG позволяет добиться феноменальной экономии топлива (от 20 до 40%).